Nissan a été l’un des premiers constructeurs à offrir un véhicule électrique compétitif et intéressant pour les acheteurs. La marque a démontré à plusieurs reprises qu’elle sait s’adapter au marché et c’est encore le cas aujourd’hui avec la troisième génération de Leaf.
Après être passé d’un concept futuriste à une voiture fonctionnelle et plus subtile, le Nissan Leaf prend la forme d’un véhicule utilitaire sport au design audacieux et futuriste pour sa troisième génération. Le segment rejoint une clientèle plus large certes, mais le constructeur japonais a décidé de se concentrer sur les versions les plus populaires. Ainsi, il n’y aura pas de version d’entrée de gamme à petite batterie cette année pour le Canada.
La bonne décision
Dévoilé plus tôt l’an dernier, le nouveau Nissan Leaf a immédiatement séduit la clientèle avec son allure, son concept et ses spécifications techniques impressionnantes. Le constructeur japonais nous a d’abord présenté les versions S+ SV+ et Platinum + mentionnant qu’une version d’entrée de gamme S se joindrait à la gamme un peu plus tard. Toutefois, nous venons d’apprendre que cette dernière ne sera pas proposée sur notre marché.
Il serait assez facile de pointer Nissan du doigt, mais je suis de ceux et celles qui croient que c’est une excellente décision de la part du constructeur japonais. Il y a 10 ans, le prix était un facteur clé pour attirer les acheteurs vers un modèle électrique. Aujourd’hui, ce n’est plus tellement le cas. Les acheteurs s’intéressent davantage aux technologies, mais surtout à l’autonomie que propose un modèle électrifié.
On s’attendait à une autonomie moyenne pour la Nissan Leaf S, ce qui est correct, mais on peut clairement faire mieux. Les autres versions du VUS Leaf 2026 sont équipées d’un bloc-batterie d’une capacité de 75 kWh, ce qui permet d’emmagasiner assez d’énergie pour offrir une autonomie qui varie entre 417 et 488 kilomètres selon la version choisie, ce qui est dans la bonne moyenne. Le tout est jumelé à une motorisation électrique d’une puissance totale de 214 chevaux et 261 livres-pied de plus, ce qui est plus intéressant que les 174 chevaux et 254 livres-pied de couple qu’on nous propose avec le Leaf S.
Malgré l’absence de la version S, le Nissan Leaf 2026 se classe tout de même parmi les modèles électriques les plus abordables sur le marché avec un prix de départ de 47 846 $ avec les frais de transport et de préparations. Pour les versions SV+ et Platinum+, il faut compter respectivement 50 846 $ et 55 646 $.
Jean-Sébastien Poudrier
