Nissan Z 2025
Le segment de voitures de sport à deux places n'est pas le plus populaire au pays, nous devons l'admettre. Il est destiné aux vrais amateurs, aux puristes. La Nissan Z, véritable icône dans ce créneau, n'a pas beaucoup de rivales. Dans les faits, nous pouvons citer les BMW M2, Ford Mustang, Honda Civic Type R et Toyota GR Supra. En prenant pour exemple cette dernière, un certain engouement pour le rétro est justifié et c'est un peu ce que Nissan a cherché à mettre en valeur avec la Z. Sans être un ultime hommage à la Datsun 240Z des années 1960, la sportive « abordable » de la famille Nissan possède quelques éléments qui lui confèrent une allure d'antan tout en conservant une conception moderne.
Trois versions garnissent le catalogue du constructeur japonais. Afin de satisfaire une clientèle cible des plus exigeante, les concepteurs et les dirigeants de Nissan ont pris la décision de proposer une offre de base à prix de départ de 53 824 $. Cette livrée d'entrée de gamme bénéficie d'une liste d'équipements adéquate, d'une mécanique performante et d'un niveau de luxe et de confort remarquable. Puis, si vous désirez en obtenir davantage, le constructeur japonais propose la livrée Performance. Celle-ci est offerte à un tarif avoisinant les 64 000$. En plus des caractéristiques de base de la version Sport, vous obtenez des jantes Rays ultra légères en alliage de 19 pouces, la sellerie de cuir, une chaîne audio Bose rehaussée et un aileron arrière
En comparant les performances des voitures de sport depuis une vingtaine d'années, il faut se rendre à l'évidence : les voitures de sport sont équipées de moteurs de plus en plus puissants. Vers la fin des années 2000, la Z profitait d'une puissance de 300 chevaux et des poussières. Aujourd'hui, son bloc suralimenté de 3,0 litres en produit 400 ! La version NISMO, quant à elle, dispose de 420 chevaux. Le couple passe respectivement à 350 et 384 lb-pi. Pour les livrées Sport et Performance, les ingénieurs de Nissan proposent encore une boîte manuelle à six rapports, ou une boite robotisée à neuf rapports (Performance seulement). Pour la NISMO, vous n'avez d'autres choix que la boîte automatique. Les versions Performance et NISMO disposent d'un différentiel arrière à glissement limité, de freins Nissan de performance et d'étriers de freins rouges.
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